НОВИНИ

Revo Technik TCU Stage 1 & Stage 2 за DSG (DQ250) оптимизиращ софтуер за Audi A3 (8P), Audi TT (8J), Leon (1P), Octavia II (1Z), VW Golf VI, VW Passat (B6), VW Scirocco III (13) използващи двигатели 2.0TFSi/TSi и 2.0TDi CR


Revo Stage 1
& Stage 2 за DGS (DQ250) скоростната кутия, оптимизиращият софтуер е внимателно калибриран да работи с нашия Revo Technik оптимизиращ софтуер (ремап, чип тунинг) за двигател, като Revo DSG Stage 2 TSi/TFSi оптимизира функциите на “Launch control” (за моделите Quattro и 4motion), софтуерния ограничител за въртящия момент и превключването на предавките.

Revo
DGS/S-Tronic (DQ250) Stage 1 & Stage 2  оптимизиращ софтуер Ви позволява да използвате пълния потенциал на двигателя, връщайки контрола на водача. Задържайте предавката през дългите завои без да се притеснявате от преждевременна смяна на по-висока предавка, което да наруши баланса на автомобила, не се притеснявате да давате пълна газ и колата да подскача и да превключва на по-долна предавка, ... върнете си пълният контрол с Revo S-Tronic софтуер.
 
Какво направихме с Revo DGS Stage 1 &
Stage 2?
- Launch Control: Оптимизира обороти до 3200rpm 2WD и 4000
rpm 4WD при потегляне (стартиране) за по-бързи и по-агресивни изстрелвания.
- Drive Mode: Карти за превключване на предавките остават много близки до базовите, при превключване на по-горна предавка увеличихме оборотите до 7000rpm. Ние работихме върху по- плавната смяна и по-бърза смяна на предавките, и с по-интуитивен избор на предавка.
- Sport Mode: Карти за превключване са калибрирани за спортен и прогресивен стил на шофиране. Превключване на предавките по-горе на 7000rpm,  плавност при смяната и увеличена скоростта на превключване. Картите за превключване на долна предавка са променени, което помага да се запази най-доброто поведение на двигателя.
- Speed Shift: Превключванията са фино настроени, за да предложат по-бърза и по-точна смяна на предавките.
- Manual Mode: Автоматичното качване /сваляне в ръчен режим е напълно забранено след 2-ра предавка (скорост) нататък, позволяваща на водача да качва /сваля предавките, давайки повече контрол на водача, както и позволява на пълния потенциал от двигателя да бъде използван.
- Torque Limiters: Лимита на въртящия момент, вграден в заводския софтуерът е увеличен до над 500Нм.

Забележка: Тези ограничения не са хардуерни ограничения, но зададени във фабричния софтуер. Както при всички наши софтуер, нашия TCU/DSG (DQ250) софтуер работи в рамките на допустимите отклонения за безопасност, определени от производителя.